由于柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，像汽缸套―活塞―活塞環(huán)間，增壓器―增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封估計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)有約1/3負(fù)荷時(shí)，才能夠充分發(fā)揮作用了，而負(fù)荷小時(shí)便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。因此國內(nèi)外發(fā)電機(jī)制造商在其使用手冊(cè)中普遍給予了強(qiáng)調(diào)。若機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù)，會(huì)出現(xiàn)以下故障： 
1.活塞―汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。

2.對(duì)于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。就會(huì)容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式的）密封效果就能下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。

3.上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與了燃燒，一部分機(jī)油不能夠完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油，也會(huì)形成積炭。
4.增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度時(shí)刻，就容易會(huì)從增壓器結(jié)合面處滲漏出來。 
5.長期小負(fù)荷運(yùn)行，將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。因此，國內(nèi)外柴油發(fā)電機(jī)制造廠商無論對(duì)自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間，并規(guī)定最小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的40%。