平時(shí)操作柴油發(fā)電機(jī)時(shí)的一些不良的操作習(xí)慣，是影響柴油發(fā)電機(jī)使用壽命的長(zhǎng)短與故障率高低的主要原因。在這里中威電力發(fā)電機(jī)廠(chǎng)家會(huì)給大家例舉出來(lái)，供柴油發(fā)電機(jī)用戶(hù)在使用中參考，希望可以帶來(lái)幫助。
一般經(jīng)常出現(xiàn)的柴油發(fā)電機(jī)不良操作習(xí)慣有以下幾種：
      一、柴油發(fā)電機(jī)在機(jī)油不足情況下啟動(dòng)運(yùn)行
            這個(gè)時(shí)候會(huì)因?yàn)闄C(jī)油的供給不足從而造成各摩擦副表面的供油不足，會(huì)導(dǎo)致異常磨損或者燒傷。所以，柴油發(fā)電機(jī)起步之前和運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中一定要保持機(jī)油的充足，防止因?yàn)槿庇投�引起拉缸、燒瓦等故障�?br />       二、帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)
            柴油發(fā)電機(jī)熄火之后冷卻系水的循環(huán)會(huì)停止，從而散熱能力急劇下降，受熱件會(huì)失去冷卻，容易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件的過(guò)熱，而產(chǎn)生裂紋，或者使活塞過(guò)度膨脹在缸套內(nèi)卡死。此外，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)的時(shí)候沒(méi)有經(jīng)過(guò)怠速降溫，會(huì)導(dǎo)致摩擦面的含油不足，這時(shí)柴油發(fā)電機(jī)再次啟動(dòng)就會(huì)因?yàn)闈?rùn)滑不良從而加劇磨損。所以，柴油發(fā)電機(jī)在熄火前應(yīng)該要卸除負(fù)荷，并且逐漸的降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)行幾分鐘。
      三、冷啟動(dòng)后沒(méi)有暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
            柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候，因?yàn)闄C(jī)油的黏度大、流動(dòng)性較差，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油泵的供油不足，機(jī)器摩擦面因?yàn)槿庇停瑥亩鴿?rùn)滑不良，會(huì)造成摩擦面的急劇磨損，甚至?xí)�發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。所以，柴油發(fā)電機(jī)冷卻啟動(dòng)之后要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，等機(jī)油的溫度達(dá)到40℃以上的時(shí)候再帶負(fù)荷運(yùn)行。
      四、柴油發(fā)電機(jī)冷啟動(dòng)后猛拉油門(mén)
            如果猛轟油門(mén)，那么柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速就會(huì)急劇升高，很容易使機(jī)上的一些摩擦面因此產(chǎn)生干摩擦而劇烈的磨損，此外，轟油門(mén)的時(shí)候活塞、連桿和曲軸受理力變化較大，會(huì)引起劇烈的撞擊，容易損壞機(jī)件。
      五、在冷卻水量不足或者冷卻水、機(jī)油的溫度過(guò)高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)

            如果柴油發(fā)電機(jī)的冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油發(fā)電機(jī)因?yàn)榈貌坏接行У睦鋮s從而過(guò)熱，如果冷卻水、機(jī)油的油溫太高，也容易引起柴油機(jī)的過(guò)熱。這時(shí)候柴油發(fā)電機(jī)的氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門(mén)等主要的受熱負(fù)荷較大，它們機(jī)械性能比如強(qiáng)度、韌性等也是急劇的下降，增加零件的變形，減少了零件之間的配合間隙，加速機(jī)件的磨損，嚴(yán)重的情況還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住等故障。柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的過(guò)程惡化，讓噴油器的工作失常，霧化不良，積炭增多等。

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