柴油發(fā)電機(jī)油氣混合不均勻時候，燃料不能完全燃燒，導(dǎo)致分解為以碳為主的顆粒。同時，與汽油機(jī)相比而已，柴油發(fā)電機(jī)的過量空氣系數(shù)中很高，而且燃燒中產(chǎn)生局部高溫，導(dǎo)致氮氧化物（NOx）大量生成，但一氧化碳（CO）和碳?xì)浠�合物（HC）的排放比汽油機(jī)低得比較多，燃油經(jīng)濟(jì)性也非常好。由此可以看出來，優(yōu)化柴油發(fā)電機(jī)的排放性能，主要解決如何降低氮氧化物（NOx）和微粒。
　　柴油發(fā)電機(jī)在緩燃期中時候燃燒溫度達(dá)到最大，直接會影響到氮氧化物（NOx）的生成量。同時緩燃期間，若發(fā)動機(jī)還在噴油時候，而且噴到高溫廢氣區(qū)，或者混合氣過濃，都會導(dǎo)致因缺氧而生成微粒。

　　對于柴油發(fā)電機(jī)從機(jī)內(nèi)凈化的角度來看，可以通過來調(diào)節(jié)最高溫度與燃油的濃度關(guān)系，降低氮氧化物（NOx）的生成�？刹捎枚鄽忾T技術(shù)、增壓中冷技術(shù)、控制噴油速率及廢氣再循環(huán)。通過調(diào)節(jié)噴油或者組織氣流，使燃料迅速而完全地燃燒起來，降低微粒的生成。

　　1、運(yùn)行要求
　　柴油發(fā)電機(jī)組能在100小時內(nèi)連續(xù)滿容量運(yùn)行。柴油發(fā)電機(jī)組能通過運(yùn)行方式選擇開關(guān),選擇柴油發(fā)電機(jī)組所處狀態(tài)。運(yùn)行方式選擇開關(guān)有下列四個位置即“自動”、“試驗(yàn)”、“手動”、“零位”。柴油發(fā)電機(jī)組正常處于準(zhǔn)起動狀態(tài)即“自動”狀態(tài)。自啟動時間大于10秒。
　　機(jī)組在就地設(shè)有手動和電動操作的緊急停機(jī)裝置。
　　2、起動要求
　　保證柴油發(fā)電機(jī)組自起動快速性和成功率,保證柴油發(fā)電機(jī)組正常處于熱態(tài),采取對柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水,潤滑油的預(yù)供手段。當(dāng)環(huán)境溫度不滿足起動條件時，機(jī)組應(yīng)有預(yù)熱裝置，且能根據(jù)環(huán)境溫度自動控制。